平臺液壓系統生產-廣西液壓系統生產-力建車輛用液壓缸
威海力建液壓設備廠(chang)
經營(ying)模式：生產加工
地址：山東省威海(hai)市(shi)羊(yang)亭孫家灘(tan)工(gong)業園
主營：液壓缸,油缸,液壓系統
業務熱線：
QQ：3049278720
產(chan)品詳情 聯系方式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
內泄漏是(shi)指在液(ye)壓(ya)缸內部油液(ye)從高壓(ya)腔(qiang)通過各種間隙向(xiang)低壓(ya)腔(qiang)泄漏。當然,如能通過正規的(de)測量(liang)程序(xu)來判斷則更好。引起此(ci)處內漏的(de)主要(yao)原因:
1.缸套內壁和活塞磨損(sun)致使間隙增大超差,造成高低壓腔互通(tong)。
2.活塞上密封圈(Y型密封圈較多)磨損、劃(hua)傷(shang)、老(lao)化致使(shi)密封不嚴。
3.當活塞(sai)桿(gan)受力不當或導向(xiang)套與(yu)活塞(sai)桿(gan)之間的間隙較大時,使(shi)活塞(sai)偏(pian)向(xiang)缸壁某一方,活塞(sai)的傾斜(xie)或偏(pian)磨造成內漏。
4.缸套內壁加工時,圓(yuan)度(du)、圓(yuan)柱度(du)超差或使(shi)用中局(ju)部(bu)磨(mo)損導致內漏。因此,當(dang)有內漏時,應(ying)首先(xian)對各配合(he)零件進行嚴格(ge)檢查(cha)。
缸套的(de)(de)(de)(de)修復(fu)多(duo)采(cai)用鏜(tang)內(nei)孔的(de)(de)(de)(de)方法,然后配以加大(da)直徑的(de)(de)(de)(de)活(huo)(huo)塞(sai)。據有關資料,若(ruo)(ruo)新(xin)更換的(de)(de)(de)(de)活(huo)(huo)塞(sai)Y型密(mi)封(feng)圈(quan)能(neng)用3個月左右,則新(xin)加工的(de)(de)(de)(de)活(huo)(huo)塞(sai)外徑尺(chi)寸應比原(yuan)來增(zeng)大(da)0.4mm;若(ruo)(ruo)Y刑密(mi)封(feng)圈(quan)僅能(neng)用1個月左右,則新(xin)加工的(de)(de)(de)(de)活(huo)(huo)塞(sai)外徑尺(chi)寸應比原(yuan)來增(zeng)大(da)0.6mm。增(zeng)大(da)活(huo)(huo)塞(sai)外徑可以有效地提高密(mi)封(feng)圈(quan)的(de)(de)(de)(de)預壓(ya)縮量,使(shi)其唇(chun)邊緊貼在缸壁和活(huo)(huo)塞(sai)上起到初(chu)始密(mi)封(feng)的(de)(de)(de)(de)作用。自己加工活(huo)(huo)塞(sai)時材料可選(xuan)用耐磨鑄(zhu)鐵或45#鋼。
上(shang)述圖片僅供(gong)參(can)考(kao)，詳細(xi)產品詳情請咨詢(xun)我(wo)們(men)(men)，更多型號請訪(fang)問我(wo)們(men)(men)的網站或致電我(wo)們(men)(men)了(le)解"。謝謝
在(zai)設(she)計和加工(gong)(gong)環節(jie)中(zhong)要充分(fen)考慮影(ying)響泄漏的重要因素密(mi)封溝槽(cao)的設(she)計和加工(gong)(gong)。美國汽車(che)行業工(gong)(gong)程師協(xie)會(SAE)推薦以下(xia)兩種防止油口漏油的解決辦法。
①SAE直螺(luo)紋“O”形(xing)圈油口：密封靠“O”形(xing)圈，連接靠直螺(luo)紋;
②SAE4螺栓(shuan)法蘭：適用于(yu)較(jiao)大(da)油口(kou)。
另(ling)外，密(mi)封(feng)件(jian)的選擇也是(shi)非常重要的，密(mi)封(feng)表面的粗(cu)糙度通(tong)常靜密(mi)封(feng)表為(wei)Ra3.2～Ra1.6，動密(mi)封(feng)表面為(wei)Ra0.8～Ra0.4。如(ru)果不在開始多方面考慮(lv)泄漏的影響因素，將會給(gei)以(yi)后(hou)的生產中帶來無法估量的損失。
上述圖片僅供參考，詳細產品詳情請(qing)咨詢我(wo)們(men)，更多型(xing)號請(qing)訪問(wen)我(wo)們(men)的網站或致電(dian)我(wo)們(men)了解(jie)'。謝謝
液壓制動(dong)系統產生制動(dong)效能不良的原(yuan)因，一般可根據制動(dong)踏(ta)板行程(俗稱(cheng)高(gao)、低)、踏(ta)制動(dong)踏(ta)板時的軟硬感覺、踏(ta)下(xia)制動(dong)踏(ta)板后(hou)的穩定性以及邊疆多腳制動(dong)時踏(ta)板高(gao)度來判斷。
1.連續幾腳(jiao)制動時,踏板(ban)高度仍(reng)過低(di),且在第二腳(jiao)制動后(hou),感到總泵(beng)(beng)活塞未回位(wei),踏下(xia)制動踏板(ban)即(ji)有總泵(beng)(beng)推桿與活塞碰擊響聲(sheng),是(shi)總泵(beng)(beng)皮(pi)碗裂縫(feng)或其連續幾腳(jiao)，回位(wei)彈簧太(tai)軟。
2.連續幾腳制動時(shi)踏(ta)板高(gao)度稍有高(gao)，并有彈性，說(shuo)明制動管路中滲入(ru)了空(kong)氣。
3.連(lian)續(xu)幾腳，踏板(ban)均被(bei)踏到底，并感到踏板(ban)毫(hao)無反力，說明總(zong)泵(beng)儲液室內制動(dong)液嚴重(zhong)虧損。
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