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活塞式液壓缸

單(dan)活塞桿(gan)液壓(ya)(ya)缸(gang)只有(you)一(yi)端有(you)活塞桿(gan)。如圖所示是一(yi)種(zhong)單(dan)活塞液壓(ya)(ya)缸(gang)。其兩端進出口(kou)油口(kou)A和B都可(ke)通壓(ya)(ya)力(li)油或回油，以實現雙向運(yun)動，故稱為(wei)雙作用缸(gang)。

活(huo)塞僅能單向(xiang)運動，其反方向(xiang)運動需由外力來(lai)完成。但其行程一般(ban)較活(huo)塞式液壓缸大。

活塞式液壓缸可(ke)分為單桿(gan)式和(he)雙(shuang)桿(gan)式兩種結構，其固(gu)定方式由缸體固(gu)定和(he)活塞桿(gan)固(gu)定兩種。、

①缸體組件

缸(gang)體組(zu)(zu)件由(you)液壓缸(gang)缸(gang)筒(tong)與(yu)端蓋組(zu)(zu)成,缸(gang)筒(tong)與(yu)端蓋有多種聯接形式(shi).

②活塞組件

活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)組件(jian)由活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)與(yu)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)構成,活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)和活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)除常用的螺(luo)紋聯(lian)接(jie)外,也可(ke)采用'非螺(luo)紋式'聯(lian)接(jie). ③密封裝置

在活塞(sai)和(he)活塞(sai)桿的(de)運動部分(fen),端蓋和(he)缸筒間的(de)靜止部分(fen)等處都需(xu)要設置可靠(kao)的(de)密(mi)封(feng).密(mi)封(feng)是提(ti)高系統性(xing)能(neng)與效率的(de)有效措施.

④緩沖裝置

大型,高速及精(jing)度(du)的液壓缸應設(she)有緩沖裝置,常(chang)見的液壓缸緩沖裝置有環狀間隙式,節(jie)流(liu)口可調式和節(jie)流(liu)口可變式等幾種.

⑤排氣裝置

液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸中存在空氣將使(shi)其(qi)運動不平穩,當壓(ya)(ya)(ya)力增大時會產生絕熱壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)而造成(cheng)局部(bu)高溫,因此應(ying)在液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸的高部(bu)位上設置排氣裝置.

排氣裝(zhuang)置通(tong)常有珠形(xing)閥式排氣閥和錐(zhui)形(xing)閥式排氣閥兩種形(xing)式.

上述(shu)圖片僅供參考，詳細產(chan)品詳情請咨詢我(wo)(wo)們，更多型號請訪問我(wo)(wo)們的網站或(huo)致電(dian)我(wo)(wo)們了解'。謝謝

現象（一）：唇口破損(sun)

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞頭(tou)靠經唇口側(ce)加開泄壓孔或(huo)者改用組合類(lei)雙作用密封(feng)

現象(xiang)（二）：焦燒

原因：

1.系(xi)統內有殘留(liu)空(kong)氣(qi)在運(yun)行時，空(kong)氣(qi)在密封處聚集壓縮升溫產生(sheng)密封焦燒(shao)碳化(hua)

防止措施：

1.在(zai)油缸起動之(zhi)前，盡量排盡油缸內(nei)空氣

2.油缸起動時，不要立即(ji)開(kai)到高(gao)速(su)

3.當用(yong)U形圈(quan)時在其谷部加(jia)入潤滑脂，以防(fang)空氣(qi)積累

原因：

1.溫度太高

2.介質與(yu)橡膠材料不相適應

3.介質變質

4.密封受潮或者在空氣中暴露時間過長超過庫存(cun)期限導致(zhi)材料老化

防止措施：

1.降低溫(wen)度，或者更換耐(nai)高(gao)溫(wen)密封件(jian)材料

2.更(geng)改(gai)介質或更(geng)改(gai)耐介質的密封件材料

3.換新介質

4.不要(yao)將密封(feng)件長時間暴(bao)露在大氣中，嚴(yan)格按照密封(feng)庫存要(yao)求對密封(feng)進行保(bao)存