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(1)閥(fa)(fa)芯卡(ka)住(zhu)或(huo)閥(fa)(fa)孔(kong)堵塞(sai)(sai)。當流量閥(fa)(fa)或(huo)方向閥(fa)(fa)閥(fa)(fa)芯卡(ka)住(zhu)或(huo)閥(fa)(fa)孔(kong)堵塞(sai)(sai)時，液(ye)壓缸易發(fa)生誤動(dong)作(zuo)或(huo)動(dong)作(zuo)失靈。此時應檢查(cha)(cha)油(you)液(ye)的(de)污染情況(kuang)；檢查(cha)(cha)臟物或(huo)膠(jiao)質沉淀物是否卡(ka)住(zhu)閥(fa)(fa)芯或(huo)堵塞(sai)(sai)閥(fa)(fa)孔(kong)；檢查(cha)(cha)閥(fa)(fa)體(ti)的(de)磨損情況(kuang)，清洗、更(geng)換(huan)系統過濾器，清洗油(you)箱，更(geng)換(huan)液(ye)壓介質。

(2)活(huo)塞桿與缸(gang)筒卡住或液壓缸(gang)堵塞。此(ci)時(shi)無論如何(he)操縱，液壓缸(gang)都不動(dong)作或動(dong)作甚微(wei)。這時(shi)應檢查活(huo)塞及活(huo)塞桿密封是(shi)(shi)否(fou)太(tai)緊，是(shi)(shi)否(fou)進入臟物及膠質沉(chen)淀物：活(huo)塞桿與缸(gang)筒的軸心線是(shi)(shi)否(fou)對中，易損件和密封件是(shi)(shi)否(fou)失效(xiao)，所帶負荷是(shi)(shi)否(fou)太(tai)大。

①缸體組件

缸(gang)(gang)體組(zu)件由液壓缸(gang)(gang)缸(gang)(gang)筒與端蓋組(zu)成,缸(gang)(gang)筒與端蓋有多種聯接形式.

②活塞組件

活塞(sai)組件由活塞(sai)與活塞(sai)桿(gan)構成,活塞(sai)和活塞(sai)桿(gan)除常(chang)用的螺(luo)紋聯接外,也可采用'非螺(luo)紋式(shi)'聯接. ③密封裝置

在活塞和活塞桿的(de)運動部分(fen),端蓋(gai)和缸筒(tong)間的(de)靜(jing)止部分(fen)等(deng)處都需要設置可靠的(de)密(mi)封.密(mi)封是提高系統性能與效率的(de)有(you)效措施.

④緩沖裝置

大型(xing),高速及精度(du)的液(ye)壓缸(gang)應設有緩沖(chong)裝置,常見的液(ye)壓缸(gang)緩沖(chong)裝置有環(huan)狀間隙式,節(jie)流口(kou)可(ke)調式和節(jie)流口(kou)可(ke)變式等幾(ji)種.

⑤排氣裝置

液壓(ya)缸(gang)中存在空氣將(jiang)使其運動(dong)不平穩,當壓(ya)力增大(da)時會產生絕熱壓(ya)縮而(er)造(zao)成(cheng)局(ju)部高溫,因此應在液壓(ya)缸(gang)的高部位上設置排氣裝置.

排(pai)氣裝置通常有珠形閥(fa)式排(pai)氣閥(fa)和錐(zhui)形閥(fa)式排(pai)氣閥(fa)兩種形式.

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現象（一）：串漏

原因：

1.壓力迅速上(shang)升(sheng)或(huo)者(zhe)缸壁膨脹(zhang)，油液進入間隙，壓力形成對密封的下行(xing)作用，串漏形成

2.密封環未設計泄壓槽

防止措施：

1.密封環(huan)設計留有泄壓槽，油液通過泄壓槽，填充溝槽從而(er)壓縮O形圈，產生密封

原因：

1.運動速(su)度太快(kuai)

2.有偏(pian)心運動(dong)

3.滑動(dong)面(mian)粗(cu)糙(cao)度不均勻

4.安裝時扭轉

防止措施：

1.改用(yong)唇形密封

2.消(xiao)除(chu)偏心運動

3.修改滑動(dong)面粗(cu)糙度

4.注意安裝

原因：

1.溝槽(cao)設計不合理導致壓縮率太大：沒有考慮到材(cai)料(liao)由于熱(re)量及化學介質引(yin)起的變形，或由于壓力過(guo)大引(yin)起

防止措施：

1.溝槽的(de)(de)設計應考慮到材料由于溫(wen)度及化學介質(zhi)引起的(de)(de)變形