
威海力建(jian)液壓設備廠
經營模式:生產加工
地址(zhi):山東省威海市(shi)羊亭孫家灘工業園
主(zhu)營:液壓缸,油缸,液壓系統
業務熱(re)線(xian):
QQ:3049278720
在設計和加(jia)工(gong)環節中要充分考慮影響泄漏的重要因素密封(feng)溝(gou)槽的設計和加(jia)工(gong)。美國汽車行(xing)業工(gong)程師協會(SAE)推薦以下兩種防(fang)止油(you)口漏油(you)的解決(jue)辦法(fa)。
①SAE直(zhi)(zhi)螺紋“O”形圈油(you)口:密封靠“O”形圈,連接靠直(zhi)(zhi)螺紋;
②SAE4螺栓法(fa)蘭:適用于較大油(you)口。
另外,密(mi)(mi)封(feng)(feng)件的(de)選(xuan)擇也(ye)是(shi)非常(chang)重要的(de),密(mi)(mi)封(feng)(feng)表面(mian)的(de)粗(cu)糙度通常(chang)靜密(mi)(mi)封(feng)(feng)表為Ra3.2~Ra1.6,動密(mi)(mi)封(feng)(feng)表面(mian)為Ra0.8~Ra0.4。如果不在(zai)開始多方面(mian)考慮泄漏(lou)的(de)影響因素,將會給(gei)以后的(de)生(sheng)產(chan)中帶來無法估量的(de)損失。
上述圖(tu)片(pian)僅供參考,詳細(xi)產品詳情請咨詢我(wo)們,更(geng)多(duo)型號(hao)請訪問我(wo)們的網站或(huo)致(zhi)電我(wo)們了(le)解'。謝(xie)謝(xie)





對機(ji)(ji)械化施工企(qi)業(ye)來說,工程(cheng)機(ji)(ji)械技術狀(zhuang)況的(de)(de)(de)(de)良好與否是企(qi)業(ye)能否正(zheng)常生產的(de)(de)(de)(de)直(zhi)接因素。就(jiu)(jiu)液壓(ya)傳動(dong)的(de)(de)(de)(de)工程(cheng)機(ji)(ji)械而言(yan),液壓(ya)系統(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)正(zheng)常運(yun)行(xing)是其良好技術狀(zhuang)況的(de)(de)(de)(de)一個主(zhu)要(yao)標志。合格的(de)(de)(de)(de)液壓(ya)油是液壓(ya)系統(tong)(tong)可靠運(yun)行(xing)的(de)(de)(de)(de)保障,正(zheng)確的(de)(de)(de)(de)維(wei)(wei)護是液壓(ya)系統(tong)(tong)可靠運(yun)行(xing)的(de)(de)(de)(de)根本。為此,本人根據工作實踐,就(jiu)(jiu)一般(ban)作業(ye)環境中工程(cheng)機(ji)(ji)械液壓(ya)系統(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)維(wei)(wei)護作一粗略(lve)的(de)(de)(de)(de)探討(tao)。
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選擇適合(he)的(de)液壓油
液壓(ya)油(you)在(zai)液壓(ya)系(xi)統中起(qi)著傳遞(di)壓(ya)力(li)(li)、潤滑、冷卻、密封的(de)作用(yong),液壓(ya)油(you)選擇不(bu)(bu)恰當是液壓(ya)系(xi)統早期故障和耐久性(xing)下(xia)降(jiang)的(de)主要原因。應(ying)(ying)按隨機《使(shi)用(yong)說(shuo)明書》中規定的(de)牌號(hao)選擇液壓(ya)油(you),特殊情況(kuang)需要使(shi)用(yong)代用(yong)油(you)時(shi),應(ying)(ying)力(li)(li)求其性(xing)能(neng)(neng)與原牌號(hao)性(xing)能(neng)(neng)相同(tong)(tong)。不(bu)(bu)同(tong)(tong)牌號(hao)的(de)液壓(ya)油(you)不(bu)(bu)能(neng)(neng)混合使(shi)用(yong),以防液壓(ya)油(you)產生化學反應(ying)(ying)、性(xing)能(neng)(neng)發(fa)生變(bian)化。深(shen)褐色、乳(ru)白色、有異味的(de)液壓(ya)油(you)是變(bian)質(zhi)油(you),不(bu)(bu)能(neng)(neng)使(shi)用(yong)。
液壓制(zhi)(zhi)動系統產生制(zhi)(zhi)動效能不良的原因,一般可根據(ju)制(zhi)(zhi)動踏(ta)板(ban)行程(俗稱(cheng)高(gao)、低)、踏(ta)制(zhi)(zhi)動踏(ta)板(ban)時的軟硬感覺、踏(ta)下制(zhi)(zhi)動踏(ta)板(ban)后(hou)的穩定性以及邊(bian)疆(jiang)多腳制(zhi)(zhi)動時踏(ta)板(ban)高(gao)度來(lai)判斷。
1.連續(xu)(xu)幾腳制(zhi)動(dong)時,踏(ta)板高度仍(reng)過(guo)低,且在第二腳制(zhi)動(dong)后,感到總(zong)泵(beng)活(huo)塞(sai)未回(hui)位,踏(ta)下制(zhi)動(dong)踏(ta)板即有總(zong)泵(beng)推桿與活(huo)塞(sai)碰擊響聲,是總(zong)泵(beng)皮(pi)碗(wan)裂縫或其連續(xu)(xu)幾腳,回(hui)位彈簧太軟。
2.連(lian)續(xu)幾腳制動(dong)時踏板高度(du)稍(shao)有高,并有彈性,說明制動(dong)管路中滲入了空氣。
3.連續幾腳,踏(ta)板(ban)均被踏(ta)到(dao)(dao)底,并(bing)感到(dao)(dao)踏(ta)板(ban)毫無(wu)反力,說明總(zong)泵(beng)儲液室內制動液嚴重虧損(sun)。
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