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③ 從管路(lu)進(jin)入的異(yi)物，有多(duo)種情況。

a.清(qing)(qing)洗(xi)(xi)時不注意。管路(lu)(lu)安裝好以(yi)后進行(xing)清(qing)(qing)洗(xi)(xi)時，不應(ying)通過(guo)缸(gang)體(ti)，必須在(zai)缸(gang)體(ti)的(de)油口前邊加裝旁通管路(lu)(lu)。這一(yi)點很(hen)重要。否則(ze)，管路(lu)(lu)中(zhong)的(de)異(yi)物(wu)將(jiang)進入缸(gang)內(nei)，一(yi)旦進入，即難以(yi)向外排除(chu)，反而變(bian)成向缸(gang)體(ti)內(nei)輸送異(yi)物(wu)了。再者，清(qing)(qing)洗(xi)(xi)時要考(kao)慮安裝管路(lu)(lu)操作中(zhong)所(suo)進異(yi)物(wu)的(de)取出方法。此(ci)外，對(dui)管內(nei)的(de)腐蝕等(deng)在(zai)管路(lu)(lu)安裝之(zhi)前即應(ying)進行(xing)酸洗(xi)(xi)等(deng)手(shou)續，必須完全去(qu)掉銹蝕。

液壓缸是液壓系統中的(de)(de)一種執行元件,其作用是將(jiang)油液的(de)(de)壓力(li)(li)能(neng)轉換成機械能(neng),輸出(chu)的(de)(de)是力(li)(li)和速度.

按結構特點不同,可將(jiang)液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)分為活塞缸(gang)(gang),柱(zhu)塞缸(gang)(gang),伸縮(suo)缸(gang)(gang)和擺動缸(gang)(gang)等類型.按作(zuo)用(yong)(yong)方(fang)(fang)式(shi)(shi)來分,液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)有單作(zuo)用(yong)(yong)式(shi)(shi)和雙作(zuo)用(yong)(yong)式(shi)(shi)兩種(zhong).單作(zuo)用(yong)(yong)式(shi)(shi)液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)中的(de)液(ye)(ye)壓(ya)力(li)只能使活塞(或(huo)柱(zhu)塞)單方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)運動,反(fan)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)運動必須依靠外力(li)(重(zhong)力(li)或(huo)彈簧力(li))實現.雙作(zuo)用(yong)(yong)式(shi)(shi)液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)可由液(ye)(ye)壓(ya)力(li)實現兩個方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)的(de)運動.

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現(xian)象（一）：唇口破(po)損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在(zai)活塞頭(tou)靠(kao)經唇口側加開泄(xie)壓(ya)孔或(huo)者改用(yong)組合類雙作用(yong)密(mi)封

現象（二）：焦燒

原因：

1.系統內有殘留空(kong)氣在運行時(shi)，空(kong)氣在密封處聚集壓縮升溫產(chan)生密封焦燒(shao)碳化(hua)

防止措施：

1.在油缸起動(dong)之前，盡(jin)量(liang)排盡(jin)油缸內空氣

2.油缸(gang)起動時，不要立(li)即開到高速

3.當用U形(xing)圈時在其(qi)谷部加入潤滑脂(zhi)，以防空氣積(ji)累

原因：

1.溫度太高

2.介(jie)質與橡(xiang)膠材料(liao)不相適應(ying)

3.介質變質

 4.密封受潮或(huo)者(zhe)在空氣中(zhong)暴露時間過長超(chao)過庫存期限導致材(cai)料(liao)老化(hua)

防止措施：

 1.降低溫(wen)(wen)度，或者更換耐(nai)高溫(wen)(wen)密封(feng)件材料

2.更改(gai)介質或更改(gai)耐(nai)介質的密封件材料(liao)

3.換新介質

4.不(bu)要(yao)將密(mi)封件長時間暴(bao)露在大氣中，嚴格按照密(mi)封庫存(cun)要(yao)求對密(mi)封進(jin)行保存(cun)