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因此， 活塞的(de)端部(bu)或缸蓋凸臺在磕(ke)碰(peng)缸壁(bi)內表面時，極易(yi)造成傷痕。解(jie)決此問題的(de)方法：對(dui)于數量(liang)多(duo)，上批量(liang)的(de)小(xiao)型產品(pin)，安裝時采用專zhi裝配導(dao)向工具；對(dui)重(zhong)、粗、大的(de)大、中型液壓缸， 只有細致(zhi)、謹慎(shen)操作才能竭力避免。

③測(ce)量儀器(qi)觸(chu)頭造成(cheng)的(de)傷痕通常采用(yong)內(nei)徑千分表測(ce)量缸體內(nei)徑時，測(ce)量觸(chu)頭是(shi)邊摩(mo)擦邊插入缸體內(nei)孔(kong)壁(bi)中的(de)，測(ce)量觸(chu)頭多(duo)為高硬度的(de)耐(nai)磨硬質合金制成(cheng)。

1、密(mi)封件材質問題引起的液壓(ya)缸低(di)速(su)爬(pa)行，液壓(ya)缸常用的密(mi)封材料有丁晴橡(xiang)膠(jiao)、聚胺酯橡(xiang)膠(jiao)、聚四(si)氟乙烯等，由于材質硬度、強度、跟隨性問題，直接影響(xiang)其和滑動表面的摩擦(ca)力，另外對于唇口密(mi)封，油(you)壓(ya)的波動造(zao)成(cheng)密(mi)封區與接觸面的接觸壓(ya)力產生(sheng)變(bian)化(hua)，從而引起液壓(ya)缸速(su)度的變(bian)化(hua)。

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　　2、零部件加工(gong)精(jing)(jing)度的(de)(de)影(ying)(ying)響(xiang)，液(ye)壓缸(gang)缸(gang)體內(nei)壁(bi)和活(huo)塞(sai)桿表面(mian)加工(gong)精(jing)(jing)度的(de)(de)高低，對液(ye)壓缸(gang)的(de)(de)低速穩定性(xing)影(ying)(ying)響(xiang)很大。特別是(shi)幾何精(jing)(jing)度影(ying)(ying)響(xiang)更大，其中直(zhi)線(xian)度是(shi)關鍵，在加工(gong)過程(cheng)中直(zhi)線(xian)度的(de)(de)保證難做到，對行程(cheng)較(jiao)長的(de)(de)液(ye)壓缸(gang)來(lai)說，液(ye)壓缸(gang)缸(gang)體內(nei)壁(bi)和活(huo)塞(sai)桿表面(mian)的(de)(de)直(zhi)線(xian)度是(shi)影(ying)(ying)響(xiang)液(ye)壓缸(gang)低速穩定性(xing)的(de)(de)主要因(yin)素(su)。

現(xian)象（一）：唇(chun)口破損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞(sai)頭靠經唇口側加(jia)開泄(xie)壓(ya)孔或(huo)者改用組合類(lei)雙作用密封

現象(xiang)（二）：焦(jiao)燒

原因：

1.系統內有殘留(liu)空氣在(zai)運行時，空氣在(zai)密封(feng)處聚(ju)集壓縮升(sheng)溫產生密封(feng)焦燒(shao)碳化

防止措施：

1.在油缸起動之前，盡量排盡油缸內空(kong)氣

2.油缸起動時，不要立即開到高速

3.當用U形圈時在(zai)其(qi)谷部加入潤滑脂，以防(fang)空氣積累

原因：

1.溫度太高

2.介質與橡膠(jiao)材料不(bu)相適應

3.介質變質

 4.密封受潮或者在空氣中暴露(lu)時間過(guo)長超過(guo)庫存期(qi)限(xian)導致材料老化

防止措施：

1.降低溫度，或者更(geng)換耐(nai)高溫密封件材料

2.更改介(jie)質或更改耐介(jie)質的(de)密封件(jian)材料

3.換新介質

4.不要將(jiang)密封件長時間暴露在大氣中，嚴格(ge)按照密封庫存(cun)要求(qiu)對(dui)密封進行保存(cun)